Akcija! Palūkanos nuo 6.9 % iki d.!
+9
ФотоНалог на загрязнение окружающей среды применяется, когда автомобиль регистрирует новый владелец в Литве.
Точный размер налога может быть другим и рассчитывается в соответствии с уровнями выбросов CO₂, указанными в транспортных документах.
Šį Volvo turiu jau 11,5 metų. Ilgą laiką jis buvo pagrindinis šeimos automobilis, todėl ir prižiūrėtas atitinkamai - aptarnavimai atliekami laiku, o net ir patys smulkiausi gedimai būdavo sutvarkomi laiku, o ne paliekami „kada nors". Tas „kada nors" čia niekada neateidavo, nes viskas būdavo padaroma iškart.
Dėl ridos: taip, jos nemažai, bet pažiūrėkim į tai blaiviai - D5 variklis Volvo gamoje yra vienas patikimiausių, ir tokiam agregatui ši rida dar toli gražu ne riba. Šie varikliai sukurti riedėti ilgai, o kai priežiūra atliekama laiku - ir dar ilgiau. Čia ne ta vieta, kur skaičius turėtų gąsdinti.
Būkim atviri ir dėl išvaizdos: matomų rūdžių yra. Bet padarykim matematiką: 11+ metų Lietuvoje, kur žiemą druskos ant kelių berte beria, ir nė vienas automobilis iš to neišeina sausas. Tai ne aplaidumo, o tiesiog mūsų klimato ir laiko paženklinta.
Prieš ~5000 km keista smagratis ir sankaba - tad ši dalis dar ilgai netrukdys. Mechaninių problemų nėra. O viskas, kas salone turi mygtuką - tą mygtuką paspaudus, veikia. Be jokių „na, čia kartais".
Variklis labai smagus (D5 su turbina vis dėlto), bet ir kuro apetitas padorus - ypač už miesto, kur šis Volvo jaučiasi kaip namie. O ir greičių dėžė su šešiomis pavaromis tikrai praverčia.
Kas dėl patikimumo, pasakysiu tik tiek: praėjusią žiemą, kai Lietuvoje spaudė -30, jis užsivedė LENGVAI. Ne „pavargęs po trijų bandymų", o LENGVAI. Tokiu šalčiu, tai jau charakterio reikalas.
Kalbant apie žiemą, pridedu ir žieminių padangų komplektą - kad naujam šeimininkui startas būtų sklandus.
Rimtai prižiūrėtas automobilis rimtam pirkėjui.
Этим Volvo я владею уже 11,5 лет. Долгое время он был основным семейным автомобилем, поэтому и обслуживался соответственно – ТО проводились вовремя, а даже самые мелкие неисправности устранялись сразу, а не откладывались на «когда-нибудь». Это «когда-нибудь» здесь никогда не наступало, потому что всё делалось незамедлительно.
По поводу пробега: да, он немаленький, но давайте смотреть на это трезво – двигатель D5 в гамме Volvo является одним из самых надежных, и для такого агрегата этот пробег еще далеко не предел. Эти двигатели созданы, чтобы ездить долго, а при своевременном уходе – еще дольше. Это не тот случай, когда цифры должны пугать.
Будем честны и по поводу внешнего вида: видимая ржавчина есть. Но давайте посчитаем: 11+ лет в Литве, где зимой дороги щедро посыпают солью, и ни один автомобиль не выходит из этого сухим. Это не следствие халатности, а просто отпечаток нашего климата и времени.
Примерно 5000 км назад заменены маховик и сцепление – так что этот узел еще долго не доставит хлопот. Механических проблем нет. А всё, что в салоне имеет кнопку – при нажатии на эту кнопку работает. Без всяких «ну, тут иногда».
Двигатель очень бодрый (все-таки D5 с турбиной), но при этом аппетит к топливу умеренный – особенно за городом, где этот Volvo чувствует себя как дома. Да и шестиступенчатая коробка передач действительно выручает.
Что касается надежности, скажу только одно: прошлой зимой, когда в Литве прижало -30, он завелся ЛЕГКО. Не «уставшим после трех попыток», а ЛЕГКО. В такой мороз это уже вопрос характера.
Говоря о зиме, прилагаю и комплект зимних шин – чтобы старт для нового владельца был плавным.
Серьезно обслуженный автомобиль для серьезного покупателя.