Преимущества
Manevringas, lengvai valdomas, labai dinamiskas, patogi vairuotojo padetis,daug vietos priekije kojoms ir galvai ,teikia daug maloniu emociju ir adrenalino. Su sportiniais rezimais graziai dirba duslintuvas vis ,,pakosedamas". Galimas valdymas prie vairo arba tik jei ijungtas race rezimas. Lengvas svoris apie 1180kg ir puikiai stabdantys stabdziai. Variklis dirba puikiai ir pasak lenktynininku ,jei naudojant pastoviai maksimaliom apkrovom puikiai atlaiko 100000 km. tad jei jus tik paspaudziat kur mieste, jo resursai didziuliai, apie gedimus nebuvo girdeta.
Недостатки
Vaziuojant uzmiesti siek tiek triuksmingas nuo 120km/h ,taip pat atrodo lyg truktu 7 pavaros ,jei vaziuojate greiciau, tas atsiliepia ir sanaudoms , paspaudus greiciau 130imt pradeda naudot daugiau kuro .Paprastai mieste su kamsciais ir spustelejimais apie 9l uzmiestyje 130km/h apie 7. Galetu but geresne audio sistema.
Tikrai emocingas geras automobilis megstantiems automobiliu sporta,lengvai tiuninguojamas ir labiau tinka naudojantiems sportiskesni vairavimo stiliu ,bet puikus ir vaziuojant paprastu rezimu
Показать все
Tai standartinė 147 kW „Clio R.S. EDC“ versija, papildyta „Trophy“ salono ir apdailos detalėmis: sportinėmis sėdynėmis su „Trophy“ žymėjimu, raudonomis siūlėmis bei akcentais, R.S. vairu ir kitais sportiškais elementais.
Priekyje ir gale sumontuoti LED žibintai iš atnaujinto „facelift“ modelio – jie automobiliui suteikia modernesnę išvaizdą ir pastebimai geriau apšviečia kelią.
Automobilyje montuojama EDC dviejų sankabų automatinė pavarų dėžė su pavarų perjungimo mentelėmis prie vairo. Galima rinktis kelis važiavimo režimus:
– įprastą režimą kasdieniam naudojimui;
– SPORT režimą, kuriame automobilis tampa aštresnis, o pavaros perjungiamos greičiau;
– RACE režimą, kuriame stabilumo kontrolė atjungiama visiškai. Ne taip, kaip kokiame „Golf GTI“, kuris net ir išjungtas vis tiek slapta bando jus išgelbėti. ?
Taip pat yra „Launch Control“ sistema greitam startui iš vietos.
Tai nėra tik dar vienas miesto hečbekas su sportiniu ženkliuku. Įprastu režimu juo galima patogiai važinėti kasdien, o įjungus SPORT arba RACE režimą atsiskleidžia tikrasis „Renault Sport“ charakteris.
Kėbulas turi defektų, paskutinės 4 foto.
Это стандартная версия «Clio R.S. EDC» мощностью 147 kW, дополненная деталями интерьера и отделки «Trophy»: спортивными сиденьями с маркировкой «Trophy», красной прострочкой и акцентами, рулем R.S. и другими спортивными элементами.
Спереди и сзади установлены LED фары от обновленной «facelift» модели — они придают автомобилю более современный вид и заметно лучше освещают дорогу.
В автомобиле установлена автоматическая коробка передач с двойным сцеплением EDC с подрулевыми лепестками переключения передач. Можно выбрать несколько режимов вождения:
– обычный режим для повседневного использования;
– режим SPORT, в котором автомобиль становится острее, а передачи переключаются быстрее;
– режим RACE, в котором система контроля стабильности отключается полностью. Не так, как в каком-нибудь «Golf GTI», который даже в выключенном состоянии все равно тайно пытается вас спасти. ?
Также имеется система «Launch Control» для быстрого старта с места.
Это не просто очередной городской хэтчбек со спортивным шильдиком. В обычном режиме на нем можно комфортно ездить каждый день, а при включении режима SPORT или RACE раскрывается истинный характер «Renault Sport».
На кузове есть дефекты, последние 4 фото.