Преимущества
Mažai priežiūros
Недостатки
Garso izoliacija
Prieš perkant daug domėjaus ar šį modelį pirkti, bet po 4 metų važinėjimo su šiuo atumobiliu galiu drąsiai atsakyti, kad antros kartos Mazda 6 (GH) 2.0L mechaninis dyzelis hečbekas yra:
1. Kėbulas ne taip greitai rudija, kitaip nei pirmosios kartos modeliai. Mano 2008 modeliui yra tik viena kita nuo skaldos ar įbrėžimų.
2. Per 4 metus nebuvo jokių taisymų susijusių su 2.0L dyzeliniu varikliu. 2.2L variklių nerekomenduoju imti, daug blogiau.
3. Priežiūros prasme, be įprastų dalykų (diskai, kaladėlės, tepalai, filtrai), kainuos tik kartas nuo karto pakeisti susidevėjusias detales - šarnyrus, sailenblokus, guolius, dirželius.
4. Salonas erdvus, bet žiūrėkite geresnės komplektacijos, maniškė buvo gan paprasta, net šildomų sėdynių nebuvo. Bet visokių yra, o kainos labai nesiskiria.
Šeimoje esame turėję ne vieną "japoną", tai Mazda dar kartą įrodė, kad yra tikrai patikimas automobilis, rekomenduoju.
Показать все
Dujų įranga BRC, važiuoja ir dujom ir benzinu. Dujų baliono patikra galioja iki 2029 m.
Šios žiemos pirkimo akumuliatorius ir žieminių padangų komplektas 6-7mm likutis su R16 ratlankiais.
Keli svarbesni remontai:
pakeistas grandinės komplektas ir atstatyti pasėdę vožtuvai;
pakeistas generatoriaus diržo komplektas
pakeisti galiniai amortizatoriai ir spyruoklės
Neveikia: viena priekinė fara ir magnetolos stiprintuvas.
Газовое оборудование BRC, едет и на газу, и на бензине. Проверка газового баллона действительна до 2029 г.
Аккумулятор куплен этой зимой, также есть комплект зимних шин с остатком 6-7 мм на дисках R16.
Несколько наиболее важных ремонтов:
заменен комплект цепи и восстановлены просевшие клапаны;
заменен комплект ремня генератора;
заменены задние амортизаторы и пружины.
Не работает: одна передняя фара и усилитель магнитолы.