0% pradinis įnašas! Gaukite finansavimo pasiūlymą!
ID: A32316538
ID: A32316538
2005
Yamaha Raptor
Квадроциклы
9 999 €
/ mėn.
Su likutine verte
Техническая информация
Дата выпуска
2005
Тип мотоцикла
Квадроциклы
Двигатель
700 cm³, 106 Л.С. (78кВ)
Тип топлива
Бензин
Тип охлаждения
Жидкостное охлаждение
Снаряженная масса, кг
180 кг
Цвет
Белый
Новое / б/у
Б/у
Техосмотр до
2027-07
Страна первичной регистрации
Эстония
Коробка передач
Механическая
Тип двигателя
Четырёхтактный
Тип регистрации
Регистрируемый
ID объявления
A32316538
Автокредит
Kaip įsigyti motociklą išsimokėtinai? Pasirinkite pageidaujamą mėnesio įmoką ir užpildykite paraišką paskolai gauti. Jeigu atsakymas teigiamas - pinigus pervesime į jūsų sąskaitą. Galite išsirinkti norimą motociklą iš bet kurio pardavėjo. Finansuojama iki 20 000 €, nebūtinas KASKO draudimas bei nėra motociklo amžiaus ribojimo.
Su likutine verte
Особенности / оборудование
Дополнительное оборудование
Электронный стартер
Дисковые тормоза
Другие особенности
Интересует обмен
2005
Yamaha Raptor
700 cc
Квадроциклы
9 999 €
/ mėn.
Su likutine verte
Частный продавец
Идентичность не подтверждена
Harjumaa, Эстония
Частный продавец
Идентичность не подтверждена
Harjumaa, Эстония
Yamaha Grizzly
350cc, квадроциклы
1 234 €
Yamaha -kita-
350cc, квадроциклы
3 200 €
Yamaha Grizzly
660cc, квадроциклы
2 800 €
Yamaha Wolverine
850cc, квадроциклы
13 500 €
Yamaha Grizzly
130cc, квадроциклы
800 €
Yamaha Raptor
90cc, квадроциклы
1 900 €
Yamaha Raptor
700cc, квадроциклы
4 600 €
Yamaha YFM
350cc, квадроциклы
3 950 €
Автокредит
Kaip įsigyti motociklą išsimokėtinai? Pasirinkite pageidaujamą mėnesio įmoką ir užpildykite paraišką paskolai gauti. Jeigu atsakymas teigiamas - pinigus pervesime į jūsų sąskaitą. Galite išsirinkti norimą motociklą iš bet kurio pardavėjo. Finansuojama iki 20 000 €, nebūtinas KASKO draudimas bei nėra motociklo amžiaus ribojimo.
Su likutine verte
Key features:
• Garrett 2860RS turbo
• Haltech ECU (tuned by VKM motors)
• Reinforced engine and transmission (rated for ~110 hp / 100 Nm)
• Magura hydraulic clutch + lock-up
• Widened suspension (Chromoly A-arms at the front, +3/+3 setup at the rear)
• Intercooler, twist throttle, many custom parts
Widened Chromoly A-arms at the front; +3/+3 rear axle setup.
Magura hydraulic clutch replaces the cable-operated one.
Twist throttle.
Many parts on the quad have been replaced or modified—too many to list here, though many are visible in the photos.
Garrett 2860RS turbo. K&N filter. Front-mounted intercooler. A camshaft position sensor was installed to improve engine tuning. Fuel injector sourced from an Mitsubishi Evo X.
Carrillo H-beam connecting rod, Hot Rods crankshaft, Diamond piston, ARP head studs, copper head gasket. Heavy-duty clutch and a lock-up clutch pressure plate manufactured by GP Engineering.
Engine management is handled by a Haltech ECU, tuned by VKM motors.
A weak transmission—specifically the 3rd gear—was previously a problem and a concern regarding power increases. This issue was resolved by installing a reinforced transmission, built with the help of US-based quad drag racers. The transmission gears underwent cryogenic hardening and nano-polishing. Gears processed in this way can reportedly easily withstand 110 hp of power and 100 Nm of torque.
Tallinn, Estonia
Основные характеристики:
• Турбина Garrett 2860RS
• ЭБУ Haltech (настройка VKM motors)
• Усиленный двигатель и трансмиссия (рассчитаны на ~110 hp / 100 Nm)
• Гидравлическое сцепление Magura + lock-up
• Расширенная подвеска (рычаги Chromoly спереди, сзади сетап +3/+3)
• Интеркулер, мотоциклетная ручка газа (twist throttle), множество кастомных деталей
Расширенные передние рычаги Chromoly; задняя ось в конфигурации +3/+3.
Гидравлическое сцепление Magura заменяет стандартное тросовое.
Мотоциклетная ручка газа.
Множество деталей квадроцикла были заменены или модифицированы — их слишком много, чтобы перечислять здесь, хотя многие видны на фотографиях.
Турбина Garrett 2860RS. Фильтр K&N. Фронтальный интеркулер. Для улучшения настройки двигателя был установлен датчик положения распределительного вала. Топливная форсунка от Mitsubishi Evo X.
Шатун Carrillo H-beam, коленвал Hot Rods, поршень Diamond, шпильки головки блока ARP, медная прокладка ГБЦ. Усиленное сцепление и прижимная пластина lock-up производства GP Engineering.
Управление двигателем осуществляется через ЭБУ Haltech, настроенный VKM motors.
Слабая трансмиссия — в частности, 3-я передача — ранее была проблемой и препятствием для увеличения мощности. Эта проблема была решена путем установки усиленной трансмиссии, собранной при помощи американских драг-рейсеров на квадроциклах. Шестерни трансмиссии прошли криогенную закалку и нано-полировку. Обработанные таким образом передачи, по имеющимся данным, легко выдерживают мощность 110 hp и крутящий момент 100 Nm.
Tallinn, Estonia