Недостатки Kalbama apie būdingus šiems automobiliams korozijos atvejus. Taip, nekartą teko matyti supuvusius Accord'us. Kaip ir supuvusias Audi, Mercedes ir t.t. Prieš tai vairavau VII-ą ir VIII-ą Accordą, VI-ą CRV, X-ą Civic'ą iki tol ekspluatuotus Prancūzijoje, Danijoje, Belgijoje ir Vokėtyjoje atitinkamai (tiesa, visi buvo dyzeliniai). NEI VIENAS neturėjo rūdžių! Gal VIII Accord'e, parvežtame iš Danijos bandė kilti kažkokios nekritinės rūdys. Bet manau, kad mitas apie labiau rūdijančias Hondas, nei kitų markių automobilius, susijęs su aukšta nenuvažinėtų, tinkamai prižiūrėtų Honda automobilių kaina (be abejo tas teiginys galioja ir kitų markių automobiliams). Tęsiant VII ir VIII Accordų palyginimą, VIII išlošia dizainu, interjeru ir konfortu. Jis yra minkštesnis. Bet pralošia valdomumu ir patikimumu, ypatingai VII facelif'ui. Tai ir naturalu, nes VIII-as prieš VII-ą yra sunkesnis ir matomai dėl naujojo dizaino aerodinamiškai prastesnis, todėl važiuojant didesniais greičiais nėra toks stabilus, kaip VII-as. Taip pat ir važiuklės, stabdžiu keičiami elementai nusidėvi greičiau nei VII Accord'e, tikriausia dėl tų pačių priežasčių. Visą tai yra subjektyvus pamąstimai. Manau, kad bet kokie šių naudotų automobilių trūkumai labiau yra susiję su automobilių techninią būklę, nei su jų konstrukcijos trūkumais. Beabejo, norint "pasidraskyti" šiuo automobiliu, teks susitaikyti su didėlėmis kuro sanaudomis mieste, nes klasikinė automatinė pavarų dėžė (hidrotransformatorius) tam nelabai tinka. Aišku, galima naudoti rankinį pavarų perjungimo režimą, bet greičiausiai tai tik patuštins jūsų kišenės. Užtat šitas automobilis parodys sąve ilgose greikeliuose ir vingiuotuose kalnų keliuose.

Недостатки netikėti gedimai tai paskirstytojo, tai vairo stiprintuvo siurblio, tai rūdys, tai vairuotojo lango pakėlėjas, pakaba,...

Недостатки Labai prižiūrėt kėbulą, atlikt antikorozinį, žiemą pastoviai plauti

Недостатки Kuro sąnaudos

Недостатки Korozija