Продается легендарный, по мнению многих, один из лучших спортивных седанов всех времен – BMW E39 M5 с атмосферным л S62 V8 двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag 420G.

Настоящий «немец» – начал свою жизнь на автобанах Германии, в 2009 г. переехал в гористую Норвегию, а с 2025 г. ездит по дорогам Жемайтии.

Автомобиль в правильном цвете Le Mans Blue с отлично сохранившимся оригинальным черным кожаным салоном, титановой отделкой интерьера и люком.

Установленный модуль BlueBus Bluetooth позволяет слушать музыку, пользоваться громкой связью, а также отслеживать и управлять различными функциями автомобиля, сохраняя оригинальную навигационную систему 16:9 MKIV. При желании можно легко вернуть полностью оригинальную комплектацию, подключив оригинальный CD-чейнджер вместо BlueBus.

Владею автомобилем три года – два года в Норвегии и один год в Литве. Все это время он обслуживался вовремя, а предыдущая история отражена в сервисной книжке.

Работы, выполненные за период моей эксплуатации:

* реставрированы тормозные суппорты;
* заменены прокладки клапанных крышек, другие прокладки двигателя и сальники;
* заменены ремни, натяжители и ролики;
* новый термостат и вентилятор термомуфты;
* заменены свечи, все фильтры и все эксплуатационные жидкости;
* выполнен ремонт подвески;
* реставрированы передние фары, установлены сертифицированные Bi-LED проекторы;
* установлены перфорированные тормозные диски Brembo и новые колодки Ferodo.

Отлично работает кондиционер, все функции комфорта исправны. В комплекте – все ключи, оригинальный компрессор ///M и работающий оригинальный телефон.

Автомобиль был частично перекрашен не после ДТП, а из-за эксплуатационных дефектов – сколов от камней на передней части, зеркалах и пузырьков возле лючка бензобака. При необходимости предоставлю фотографии до покрасочных работ и всю накопленную историю автомобиля за последние три года. Аккуратные, непереваренные пороги без признаков коррозии, на днище встречаются единичные очаги ржавчины, эти места и полости обработаны антикоррозийным составом lanolin.
Актуаторы центрального замка работают неохотно, требуется смазка или замена на новые.
Лобовое стекло имеет много сколов, ТА (техосмотр) прошло, но желательно заменить.
Отклеилась ткань отделки стойки C, изношена кожа на руле и ручке КПП.
Система Vanos функционирует отлично, но имеет свой типичный стрекот.
Сцепление уже просится на пенсию, но еще держит.
Редуктор имеет люфт, не гудит, не воет, но требует регулировки.
Один подшипник спереди пощелкивает, люфта нет.

Это не «быстро подготовленный к продаже» автомобиль, а ухоженный и любимый E39 M5, на который не жалели ни времени, ни средств. После переезда в Литву и видя, что времени не хватает, приоритеты меняются – ищу нового владельца, который оценит то, чем стала эта модель – одной из самых ярких икон в истории BMW.