Преимущества
Patikimas, manevringas, gana patogus, ekonomiškas. Svarbu nepirkti tuščio. Ganėtinai pigios dalys, bet nevisos visgi 5 serija.
Недостатки
Dažnai genda, jeigu planuojate pagrinde važinėti mieste, pjaukit lauk visas ekologijas apart katalizatoriaus, dėkit egr delete kit ir vežkit kur normaliai čipuoja, o ne pas vasia į garažiuką. Dėl technikinės nepergyvenkit, drasiai praeisit, išmeta dar mažiau co2. Pirkti iš Vokietijos parvarytus neverta, tik atrodo, kad tvarkingi. Parduoti tvarkinga už normalią kainą nerealu. Tampa ne Lietuviška kaina.
Geras automobilis, puikiai važiuoja, pasidarius tvarkinga, tampa labai patikimas. Svarbu nepirkti nujoto. Kėbulas gerai atlaiko lietuviškas druskas apart bagažinės, ji rūdyja tragiškai. Jeigu jau pradės spardytis pavarų dėžė, pasikeiskit tepalus ir susirašykit xhp stage 1. Pamiršit šią problemą.
Показать все
Čia ne tas variantas, kur „sėdi ir spaudi iki dugno, kol kažkas nukrenta“. Automobilis buvo prižiūrimas normaliai ir tvarkomas atsiradus reikalui, todėl važiuoklė sutvarkyta, niekas nebarška, nekliba.
Kas daryta:
Sutvarkytarestauruota važiuoklė.
Variklio tepalai keičiami kas 6–7 tūkst. km.
Pakeisti automatinės pavarų dėžės tepalai, kitas keitimas ties 271 087 km.
Persiūtas vairas.
Vedasi prie -20
Automatas veikia tvarkingai – pavarų perjungimas jaučiamas, bet jungia sklandžiai.
Rida reali pagal tai, kaip automobilis buvo eksploatuojamas ir prižiūrimas. Salonas ir kėbulas nėra naujo automobilio būklės – E61 jau savo metų turi, bet techniškai automobilis prižiūrėtas ir nebuvo apleistas.
Trumpai tariant – nenuvarytas E61.
Ne „ledai“, ne „idealus“, ne „važiuoja kaip naujas“. Tiesiog normalus, prižiūrėtas BMW, kuriam dar galima nuvažiuoti ne vieną kilometrą.
Apžiūra gyvai – susidomėjęs žmogus galės pats viską įvertinti.
Это не тот вариант, где «сел и жмешь в пол, пока что-то не отвалится». За автомобилем ухаживали нормально и чинили по мере необходимости, поэтому ходовая часть приведена в порядок, ничего не гремит и не люфтит.
Что сделано:
Приведена в порядок/отреставрирована ходовая часть.
Масло в двигателе менялось каждые 6–7 тыс. км.
Заменено масло в автоматической коробке передач, следующая замена на 271 087 км.
Перешит руль.
Заводится при -20.
Автомат работает исправно – переключение передач чувствуется, но переключает плавно.
Пробег реальный, судя по тому, как автомобиль эксплуатировался и обслуживался. Салон и кузов не в состоянии нового автомобиля – у E61 уже есть свои годы, но технически автомобиль ухожен и не был запущен.
Короче говоря – не «укатанный» E61.
Не «леденец», не «идеал», не «едет как новый». Просто нормальный, ухоженный BMW, на котором можно проехать еще не один километр.
Осмотр вживую – заинтересованный человек сможет сам все оценить.