Продаю свою любимую «тройку», с которой провел вместе 6 лет. Я первый владелец этого автомобиля в Литве.

Когда она приехала из Германии, пробег был около 350 тыс. км, сейчас – около 440 тыс. км. Да, пробег немаленький, но кто знает M57, тот понимает, что здесь гораздо важнее то, как за машиной ухаживали. А на этот BMW денег я точно не жалел.

Самый большой плюс – легендарный дизельный двигатель M57. Чипован до 185 kW в надежном сервисе «Startline». Едет очень бодро, тяги точно хватает, а если экономить педаль, можно уложиться примерно в 6 l/100 km.

Самое важное – много серьезных работ было сделано совсем недавно, около 1000 км назад:
– Реставрирована турбина.
– Заменены 2 форсунки – одна уже была «мертвая», вторая тоже была слабой. Сейчас все форсунки работают исправно.
– Установлен новый аккумулятор.
– Заменен минусовой провод, который на самом деле и был причиной проблем с электрикой.
– Заменен подшипник заднего колеса со стороны пассажира – SKF.

Также, когда автомобиль приехал из Германии, сразу были заменены цепь и редуктор.

Из «игрушек» и плюсов:
– Panorama / рабочий люк.
– Keyless – заводится без необходимости вставлять ключ в замок и закрывается при касании дверной ручки. Когда привыкаешь, очень удобная вещь.
– Парктроники сзади.
– Система поддержания скорости (круиз-контроль).
– Спортивная ходовая часть.
– FK койловеры – автомобиль ниже стандартного и едет действительно приятно.
– У меня есть и оригинальная ходовая, ее отдам в придачу.
– Сзади установлены проставки (rastafkės), чтобы колеса красиво стояли в арках.
– Тонированные задние фары, но есть и оригинальные.
– Кондиционер работает, фреон никуда не уходит – летом холодит нормально.

Шины:
– Летние практически новые, остаток около 95 %.
– Прилагаю и зимние «Point» с шипами, отъездили всего один сезон.

Минусы не скрываю, так как у автомобиля свой возраст и пробег:
– Есть царапины по кузову.
– На задней части крышки багажника есть ржавчина.
– Нужно заменить подъемники.
– Сзади уже «подают голос» несколько сайлентблоков (плавающие подшипники), нужно заменить.
– Руль повидал жизнь, было бы неплохо перешить.

Все остальное – сел, поехал и радуешься. Машина очень живая, едет весело, и с 185 kW точно можно удивить не один куда более новый автомобиль.

Для меня это не была просто машина из точки А в точку Б. За 6 лет она подарила кучу положительных эмоций и серьезно не подводила. Ухаживал за ней для себя, а не для продажи, и денег на нее не жалел. Даже сейчас перед продажей привел в порядок турбину, форсунки, аккумулятор, минусовой провод и задний подшипник, потому что не хочу отдавать кому-то «труп» и потом оправдываться.

Продаю просто потому, что спустя 6 лет пришло время двигаться дальше.

Хотелось бы, чтобы она досталась человеку, который понимает, что покупает, знает M57 и получит от нее столько же хороших эмоций, сколько получил я.

Кого серьезно интересует – звоните. Об автомобиле расскажу все, что знаю. Скрывать мне нечего.